工業(yè)和信息化部、公安部等5部門近日印發(fā)的《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》提出，以“政府引導、市場驅(qū)動、統(tǒng)籌謀劃、循序建設”為基本原則，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”協(xié)同發(fā)展，推動建成一批架構相同、標準統(tǒng)一、業(yè)務互通、安全可靠的城市級應用試點項目。

隨著汽車與人工智能、信息通信、大模型等技術深度融合，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，應運而生的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級帶來新動力。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。截至2023年底，全國共建設17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市，開放測試示范道路超2.2萬公里，發(fā)放測試示范牌照超5200張，累計道路測試總里程8800萬公里，自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應用有序推進。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展路徑，是下一階段推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化應用的關鍵。“目前，行業(yè)還面臨智能化道路基礎設施投資模式與建設標準不清晰、車輛智能化與網(wǎng)聯(lián)化相互賦能效果不明顯、跨行業(yè)跨領域融合不充分等諸多挑戰(zhàn)。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關負責人表示，有必要通過車端、路端、云端一體化發(fā)展的應用試點，加快建設城市和道路基礎設施，促進提升車載終端搭載率，積極探索新技術新業(yè)務新模式，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

為此，《通知》提出建設智能化路側基礎設施，實現(xiàn)試點城市通信基礎設施全覆蓋；鼓勵在限定區(qū)域內(nèi)開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景應用試點；開展高精度地圖應用、眾源采集及更新、高精度位置導航應用等先行先試和應用試點；提升道路交通安全保障能力，確保自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下，遵守道路交通相關法律法規(guī)；明確“車路云一體化”應用試點的商業(yè)化運營主體，支持新型商業(yè)模式探索等重點任務。

值得注意的是，工業(yè)和信息化部等4部門曾在2023年11月印發(fā)《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，這與此次發(fā)布的《通知》有何區(qū)別？上述負責人解釋，準入和上路通行試點以汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成的聯(lián)合體為申請主體，圍繞具備量產(chǎn)條件的L3級和L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展，對汽車生產(chǎn)企業(yè)的設計驗證能力、安全保障能力、安全監(jiān)測能力、用戶告知機制等方面提出要求，同時也對使用主體的基本條件、運行安全保障能力、責任承擔能力等方面提出相應要求。

應用試點則以城市為申請主體，對試點城市提出了建設智能化路側基礎設施、建立城市級服務管理平臺等要求，支持在城市全域內(nèi)依靠所建設的網(wǎng)聯(lián)基礎設施和道路環(huán)境，提升車載終端裝配率、探索高精度地圖安全應用、開展規(guī)模化示范應用，同步完善標準及測試評價體系，提升道路交通安全保障能力，以加快促進“車路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)模化應用和產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展。

“我們將加快路側感知、網(wǎng)聯(lián)云控等基礎設施建設，進一步完善車端、路端、網(wǎng)端標準體系，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應用。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌說。